وہ رسی جسے کوئی بھی کھینچ سکتا تھا

اسمبلی لائن کے اوپر ایک رسی لٹکی رہتی ہے۔ جس بھی مزدور کو کچھ غلط نظر آئے، کوئی ڈھیلا بولٹ، کوئی چھوٹا ہوا پرزہ، رنگ پر کوئی خراش، وہ ہاتھ بڑھا کر اسے کھینچ سکتا ہے۔

اس کی جگہ کے اوپر ایک بتی جل اٹھتی ہے اور ایک مختصر سی دھن بجنے لگتی ہے۔ ٹیم لیڈر فوراً چل کر آتا ہے۔ اگر مسئلہ ایک آدھ منٹ میں ٹھیک نہ ہو سکے، تو پوری لائن رک جاتی ہے۔

بیسویں صدی کی زیادہ تر کار فیکٹریوں میں ایسا سوچا بھی نہیں جا سکتا تھا۔ لائن روکنے میں پیسہ لگتا تھا، اور عام مزدوروں کو اتنا اختیار دینے کا بھروسا نہیں کیا جاتا تھا۔ ٹویوٹا میں یہ روز کے کام کا حصہ بن گیا۔ کام کرنے کا یہ طریقہ کھڑا کرنے میں سب سے بڑا ہاتھ تائیچی اونو نام کے ایک انجینئر کا تھا۔

ایک کرگھا جو خود رک جاتا تھا

اونو 1912 میں شمال مشرقی چین کے شہر ڈالیان میں، جاپانی ماں باپ کے گھر پیدا ہوئے۔ انہوں نے ناگویا میں مکینیکل انجینئرنگ پڑھی، اور 1932 میں ٹویوڈا اسپننگ اینڈ ویونگ میں کام کرنے لگے، جو ٹویوڈا خاندان کی چلائی ہوئی ایک کپڑے کی کمپنی تھی۔

اس خاندان کی دولت کرگھوں سے شروع ہوئی تھی۔ بانی ساکیچی ٹویوڈا نے ایک ایسا خودکار کرگھا بنایا تھا جو دھاگا ٹوٹتے ہی اپنے آپ رک جاتا تھا۔ ٹوٹے دھاگے کا مطلب تھا خراب کپڑا، اس لیے خراب کپڑا بنتے رہنے کے بجائے مشین تھم جاتی اور کسی انسان کا انتظار کرتی۔ تب ایک ہی مزدور کئی کرگھے سنبھال سکتا تھا، کیونکہ مشینیں خود بتا دیتی تھیں کہ کب کچھ غلط ہوا ہے۔

یہ سیدھا سا خیال، کہ جیسے ہی کچھ غلط ہو، رک جاؤ، اونو کے ساتھ عمر بھر رہا۔

ساکیچی کے بیٹے کیئچیرو ٹویوڈا نے کاریں بنانا شروع کیا اور 1937 میں ٹویوٹا موٹر کمپنی کی بنیاد رکھی۔ ان کا اپنا بھی ایک خیال تھا: ہر پرزہ ٹھیک اسی وقت پہنچے جب اس کی ضرورت ہو، ہفتوں پہلے نہیں، کسی گودام میں ڈھیر بن کر نہیں۔ اونو 1943 میں کار کمپنی میں آ گئے۔

غریب اور چھوٹی

دوسری عالمی جنگ کے بعد جاپان غریب تھا۔ ٹویوٹا گنی چنی گاڑیاں ہی بناتی تھی اور اس کے پاس بہت کم پیسہ تھا۔ 1950 میں کمپنی ڈوبنے کے قریب پہنچ گئی، ایک تلخ ہڑتال ہوئی، اور کیئچیرو ٹویوڈا نے عہدہ چھوڑ دیا۔

فورڈ اور جنرل موٹرز جیسی امریکی کار کمپنیاں بہت بڑی لائنوں پر ایک ہی ماڈل کی بھاری تعداد میں گاڑیاں بناتی تھیں، اور ان کے پاس پرزوں کے بڑے بڑے ذخیرے ہوتے تھے۔ ٹویوٹا اس طرح کام کرنے کا خرچ نہیں اٹھا سکتی تھی۔ اسے کم جگہ اور کم پیسے میں، کئی الگ الگ گاڑیاں تھوڑی تھوڑی تعداد میں بنانی تھیں۔

اونو، جو اب ایک مشین شاپ کے انچارج تھے، تجربے کرنے لگے۔ انہوں نے پوچھا کہ پرزے بڑے بڑے ڈھیروں میں کیوں رکھے جاتے ہیں، مشینوں کو کئی کئی دن ایک ہی چیز بنانے پر کیوں لگایا جاتا ہے، اور ایک مزدور دن بھر کھڑا ہو کر ایک ہی مشین کو کیوں دیکھتا رہتا ہے۔

سپر مارکیٹ

اونو نے امریکی سپر مارکیٹوں کے بارے میں پڑھا تھا، اور 1956 میں امریکہ کے ایک سفر میں انہیں اپنی آنکھوں سے دیکھا۔ جس بات نے انہیں حیران کیا، وہ ان کے کام کرنے کا ڈھنگ تھا۔ گاہک شیلف سے اتنا ہی اٹھاتا جتنا اسے چاہیے، اور تبھی دکان اس کی جگہ شیلف پر اور سامان رکھتی۔

وہ یہ خیال فیکٹری کے فرش پر لے آئے۔ ہر ورکشاپ جتنا بنا سکے بنا کر آگے دھکیلے، اس کے بجائے ہر اگلا مرحلہ پچھلے مرحلے سے صرف اتنا لے گا جتنا اسے چاہیے۔ پرزوں کے ساتھ ایک سادہ سا کارڈ چلتا تھا، جسے کانبان کہتے تھے۔ جب پرزے استعمال ہو جاتے، تو کارڈ واپس جاتا، اس اشارے کے طور پر کہ اور بناؤ۔

کم ذخیرے کا مطلب تھا کم پیسہ پھنسا رہنا اور کم بربادی۔ مگر اس کا ایک مشکل مطلب بھی تھا۔ چھپنے کے لیے کوئی بڑا ڈھیر نہ ہونے سے ہر مسئلہ فوراً سامنے آ جاتا تھا۔

یہیں ساکیچی ٹویوڈا کا کرگھا لوٹ آیا۔ جب کوئی مسئلہ نظر آئے، تو لائن رک جانی چاہیے، جیسے کرگھا رک جاتا تھا، اور لوگوں کو آگے بڑھنے سے پہلے اس کی جڑ ٹھیک کرنی چاہیے۔

"کیوں" پوچھنا

اونو نے اپنی ٹیموں کو سکھایا کہ جب کچھ ٹوٹے، تو بار بار "کیوں" پوچھو، اکثر پانچ بار، جب تک پہلے بہانے کے بجائے اصل وجہ تک نہ پہنچ جاؤ۔ ایک مشین رکتی ہے: کیوں؟ فیوز اڑ گیا ہے۔ کیوں؟ مشین پر ضرورت سے زیادہ بوجھ تھا۔ کیوں؟ اور یوں ہی آگے، جب تک صحیح علاج سامنے نہ آ جائے۔

وہ ایک سخت باس کے طور پر جانے جاتے تھے۔ کہا جاتا ہے کہ وہ فیکٹری کے فرش پر چاک سے ایک دائرہ بنا دیتے اور کسی مینیجر کو گھنٹوں اس کے اندر کھڑا رکھتے، بس کام کو دیکھتے ہوئے، جب تک وہ بربادی کو خود نہ دیکھ لے۔

ان تبدیلیوں میں برسوں لگے، اور بہت سے لوگوں نے ان کی مخالفت کی۔ مزدوروں کو ڈر تھا کہ لائن روکنے پر الزام انہی پر آئے گا۔ مینیجروں کو پیداوار گھٹنے کی فکر تھی۔ آہستہ آہستہ نتیجوں نے خود اپنی بات کہہ دی۔ ٹویوٹا کی گاڑیاں اچھی بناوٹ کے لیے جانی جانے لگیں، اور کمپنی انہیں اپنے حریفوں سے کم خرابیوں اور کہیں کم ذخیرے کے ساتھ بنا رہی تھی۔

فیکٹری سے آگے

1970 کی دہائی میں باقی دنیا کی توجہ اس طرف جانے لگی۔ 1973 کے تیل کے بحران کے بعد بہت سی کمپنیاں مشکل میں تھیں، لیکن ٹویوٹا جلد سنبھل گئی، اور لوگ پوچھنے لگے کہ کیسے۔

اونو نے اس نظام پر ایک مختصر سی کتاب لکھی، جو 1978 میں جاپان میں چھپی۔ 1990 میں میساچوسٹس انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی کے ایک مشہور مطالعے، The Machine That Changed the World، نے دنیا بھر کی کار فیکٹریوں کا موازنہ کیا اور ٹویوٹا کے طریقے کے لیے ایک نیا نام عام کر دیا: لِین پروڈکشن۔

اس کے خیالات ہر طرح کی فیکٹریوں میں پھیلے، اور پھر اسپتالوں، ایئر لائنوں، دفتروں اور سافٹ ویئر ٹیموں تک پہنچے۔ ان میں سے بہتوں کے پاس اب اس رسی کی اپنی ایک شکل ہے: ایک ایسا طریقہ جس سے کوئی بھی کہہ سکے، یہ غلط ہے، آؤ رک کر اسے ٹھیک کریں۔

تائیچی اونو کا انتقال 1990 میں، اٹھہتر برس کی عمر میں ہوا۔ انہوں نے کبھی دعویٰ نہیں کیا کہ یہ سب انہوں نے اکیلے ایجاد کیا۔ انہوں نے ٹویوڈا خاندان کے خیالات پر اور فیکٹری کے فرش پر کام کرنے والے ہزاروں لوگوں کی محنت پر اسے کھڑا کیا۔ ان کا بڑا قدم یہ تھا کہ انہوں نے ان لوگوں پر لائن روکنے کا بھروسا کیا۔

مزید پڑھنا چاہتے ہیں؟

تائیچی اونو کی اپنی کتاب Toyota Production System اس طریقے کو سیدھے سادے لفظوں میں سمجھاتی ہے۔ The Machine That Changed the World بتاتی ہے کہ باقی دنیا نے اسے کیسے دریافت کیا، اور جیفری لائکر کی The Toyota Way اس کے پیچھے کے اصول سامنے رکھتی ہے۔